股票指数投资策略自测题答案 資訊 關注 科技 財經 汽車 房產 圖片 視頻 全國 福建

寧德

旗下欄目: 福州 廈門 泉州 莆田 寧德 漳州 龍巖 三明 南平

股票指数 英文:特斯拉要用寧德時代“無鈷電池"了,今年的國產特斯拉會更便宜

來源:網絡整理 作者:采集俠 人氣: 發布時間:2020-02-22
摘要:磷酸鐵鋰不會讓特斯拉失望,也不會讓消費者失望。天下網商掌握權威的電商資訊和人脈,專注為新網商提供專業原創的電商資訊、知識,同時還提供天貓和淘寶商家集培

股票指数投资策略自测题答案 www.330987.live 摘要:磷酸鐵鋰不會讓特斯拉失望,也不會讓消費者失望。

天下網商記者 張超

特斯拉要用"無鈷電池"了!

有消息稱,特斯拉已經和寧德時代進入到了談判的后期階段,計劃給上海工廠生產的Model 3爭取國產磷酸鐵鋰電池。

其實,特斯拉已經和寧德時代秘密接觸一年多的時間了,寧德時代也一直在研究提高磷酸鐵鋰電池能量密度、安全性、包裝等技術問題。

雖然特斯拉并沒有計劃完全停止目前三元鋰電池的使用,但向寧德時代和磷酸鐵鋰電池靠攏,其實背后有特斯拉自己的考量。

 

寧德時代電池制造工廠

選擇寧德時代是從成本、供應鏈、聲譽考慮

特斯拉的Model 3,算是一款相對價低的走量車型,去年在美國豪華車市場吊打BBA全車型,勁銷超過15萬輛,同比增加13.7%。

目前Model 3已經在美國豪華車市場擁有32%的市占率,可以說靠著走量的Model 3,特斯拉跨出了虧損的困境。

而且,從世界范圍來看,新能源車已經成為各國轉型的方向,甚至不少國家都出臺了燃油車退出時間表,這證明早年特斯拉涉足新能源車領域是正確的選擇。

國外有機構預計,在十年之內新能源車全球銷售占比將從目前2.5%左右迅速擴大到25%,而作為新能源車的產銷大國,中國的這一進程更是會加快,按照工信部的規劃,到2025年我國新能源汽車銷售占比就將達到25%。

特斯拉要用寧德時代“無鈷電池

 

特斯拉上海工廠車間

特斯拉不會錯過這一搶奪市場增量的好機會,繼續依靠走量的Model 3,一方面可以繼續擠壓其他新能源車企,另一方面還可以搶奪中高端燃油車的蛋糕。

而這可能需要依靠低成本、安全的供應鏈和良好的聲譽三大法寶。

磷酸鐵鋰電池的成本車企絕對能負擔得起

保證低成本走量,這對特斯拉的成本控制提出了很高的要求。

眾所周知,新能源車成本的一大部分來源于電池,有分析指出,新能源車50%左右的成本集中在動力系統,動力系統70%左右的成本集中在電池。

而在電池中,正極材料又占到了電池總成本的40%以上,并且整個電池的能量密度也取決于正極材料,所以正極材料是電池成本的關鍵。

根據不同材質的電池正極材料,目前新能源車所用動力電池基本是鎳鈷錳酸鋰(NCM)、鎳鈷鋁酸鋰(NCA)等三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池(LFP)。

特斯拉要用寧德時代“無鈷電池

 

特斯拉Model 3用的松下三元鋰電池

但是三元鋰電池性能更好,較高的能量密度使其受到更多新能源車廠商的歡迎,比如特斯拉的Model 3就一直搭載松下產的21700圓柱形鎳鈷鋁酸鋰(NCA)電池,單體能量密度可以達到300Wh/kg。

但是,特斯拉不能只考慮到電池性能,電池成本才要"錙銖必較"。

最新數據顯示,磷酸鐵鋰電池的平均成本是0.6元/Wh,而三元鋰電池的平均成本為0.85元/Wh。

三元鋰電池貴的原因就是其中必定會用到鈷和鎳這兩種金屬。

其中鈷是稀有金屬,也是電池中最貴的組成部分,全球2/3的產量來自剛果(金),但是受到剛果(金)政局影響,近年來鈷的價格起落非常大,最高每噸超過9萬美元,目前每噸售價也在3萬美元以上。

特斯拉要用寧德時代“無鈷電池

 

剛果的鈷礦工人

面對成本的起伏變化,全球動力電池供應商都在想方設法減少鈷在三元鋰電池中的含量,他們更改了電池正極材料的配方比例,將三元鋰電池中鎳鈷錳或鎳鈷鋁的配比從6:2:2改為8:1:1。

然而這么一改,鎳的供應也開始預警了。

目前全球使用三元鋰電池的新能源車市場占比大約2.5%,但是已經占據全球鎳供應量的6%以上,如果搭載三元鋰電池的新能源車銷量持續增加,那么鎳的供應量將會吃緊,價格也會上揚。

而相對應的,磷酸鐵鋰電池因為不含貴金屬,成本要便宜很多。外媒指出,磷酸鐵鋰電池所需要的鐵,磷酸鹽,聚合物隔板,石墨鋁制外殼等,目前供應非常充足,大部分都能夠得到廣泛開采或者合成,只有鋰鹽需要進一步跟上電池的使用量。而就算在極限情況下傳統鋰礦開采受限制,那么還可以在海水中提取鋰。

特斯拉要用寧德時代“無鈷電池

 

智利的鋰鹽生產場

就算是從海水從提取鋰,最終磷酸鐵鋰電池的成本也能夠讓新能源車廠商負擔得起。

化解被松下卡脖子的風險 還能給自己"貼金"

光是成本,并不足以讓特斯拉"說服"自己使用磷酸鐵鋰電池。

特斯拉是新能源下游企業的代表,這意味著特斯拉必須依賴上游供應鏈企業。對供應線進行多渠道的探索,保證不會被某一家企業卡脖子,才是特斯拉的當務之急。

特斯拉已經在電池單一供應鏈上吃過虧了。

從2009年起,松下就成為了特斯拉獨家動力電池供應商。不過,隨著近兩年Model 3車型需求量不斷增長,特斯拉與松下開始出現矛盾。特斯拉CEO馬斯克曾公開表示,因為松下產能原因,導致Model 3車型生產受到影響。隨后2019年4月,松下正式宣布暫停對特斯拉上海工廠投資,特斯拉和松下的關系迅速降溫。

特斯拉要用寧德時代“無鈷電池

 

特斯拉上海工廠

這個時候,特斯拉迫切需要嘗試松下以外的另一種可行性。

外媒認為,一旦和寧德時代達成合作,特斯拉和寧德時代都將從供應鏈多元化和風險降低中受益。特別是特斯拉可以保證得到穩定的電池供應,不會出現"瓶頸"效應。

另外,減少"鈷"的使用,說不定還會給特斯拉品牌"貼金"。

其實馬斯克本人早就談起過要減少"鈷"的使用,在2018年,他還專門提到想要使用"無鈷電池"。

不管是馬斯克主動想要減少"鈷"的使用量,還是被迫減少"鈷"的使用量,對于馬斯克和特斯拉來說,已經是一個繞不開問題。

股票指数投资策略自测题答案
責任編輯:采集俠

最火資訊

股票指数投资策略自测题答案 | 資訊 | 關注 | 科技 | 財經 | 汽車 | 房產 | 圖片 | 視頻 | 全國 | 福建

Copyright © 2015 新聞資訊門戶站 版權所有

股票指数投资策略自测题答案 | 移動版

{ganrao}